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Bertamiráns, el dormitorio de la Xunta

Víctor Millán, un joven enfermero de A Pobra do Caramiñal, estrenó hace dos años su nuevo hogar de Bertamiráns. Pagó poco más de diez millones por un moderno apartamento con dos dormitorios, un espacioso salón, cocina y dos cuarto de baño. Disfruta de una bucólica vista del río Sar oculto entre la arboleda. Sin embargo, una casa similar en el suburbial barrio de Conxo, en Santiago, junto al hospital en el que trabaja, le hubiera costado seis millones más.

Como Víctor, centenares de docentes, profesionales de la sanidad y funcionarios de la Xunta fijaron su residencia en Ames, un municipio de 17.000 habitantes en el que la mitad de la población tiene entre 15 y 44 años de edad.

En Bertamiráns se puede encontrar un piso nuevo por 130.000 pesetas el metro cuadrado y en O Milladoiro, por 140.000, 40.000 menos de lo que se paga en la zona más barata de la capital, el barrio de Meixonfrío.

La otra «obra» de Estévez

«En Bertamiráns, habería que lle facer unha estatua a Xerardo Estévez», dicen con retranca los lugareños. Y es que el rigor urbanístico aplicado por el arquitecto-alcalde que transformó Compostela y la falta de suelo urbanizable causó un éxodo masivo a los municipios de los alrededores, en pos de casas nuevas y asequibles.

El propio alcalde de Santiago, Sánchez Bugallo, vive en el concello de Teo, en un chalé adosado del parque Montouto, una urbanización que comienza justo después del cartel que anuncia el fin del territorio compostelano en la carretera de A Estrada.

Camino de Noia, después del campus sur y el nuevo hospital, se abre paso una amplia zona rural, salpicada de casas, como la de Roxos, donde por ahora vive el presidente de la Xunta. Inmediatamente a continuación del letrero que da la bienvenida en el municipio de Ames, reaparece el paisaje urbano, también en forma de decenas y decenas de idénticas casitas de tejado rojo. Se trata de la urbanización Aldea Nova, el adelanto del más dinámico barrio de Santiago, Bertamiráns, situado, por las paradojas del urbanismo municipal, a más de diez kilómetros de la ciudad.

Algo parecido, aunque con una distancia mucho menor, sucede en dirección a Pontevedra, donde se alzan las moles de cemento de O Milladoiro.

Mientras el resto de municipios gallegos de su tamaño decidían su futuro, expulsando población o consolidándose como cabeceras comarcales, Ames vivió entre 1950 y 1990 una gran estabilidad demográfica, por lo menos oficialmente. Pero, en los últimos diez años sus 9.000 habitantes se convirtieron en 17.000, cifra en realidad superior, pues muchos residentes siguen inscritos en Santiago o en su lugar de nacimiento. Entre 1990 y 1998, el aumento del censo fue el segundo mayor de Galicia, sólo superado por el municipio ourensano de Barbadás.

La precursora del éxodo, causado por razones familiares, no urbanísticas, fue Rosalía de Castro, nacida en 1837 en Santiago. Hasta los trece años vivió en una casa de Ortoño (Ames), a cargo de una hermana de su padre, el cura Martínez Viojo. Ella regresó, aunque temporalmente, a Santiago.

Una línea de autobuses unirá Bertamiráns y Santiago cada 30 minutos desde septiembre septiembre

Una línea de autobuses unirá Bertamiráns y Santiago cada 30 minutos desde septiembre septiembre

El servicio estará a prueba hasta final de año, se adentrará en el Ensanche y tendrá paradas en Vidán, Mestre Mateo y A Rosa
Santiago y Bertamiráns mejorarán su comunicación en materia de transporte colectivo de pasajeros desde septiembre. Un acuerdo entre el Ayuntamiento de Santiago y la empresa Castromil permitirá no sólo el establecimiento de un servicio de autobuses específico entre ambas localidades con frecuencias de media hora, sino también su parada en el mismo centro de la ciudad, y no en la estación de autobuses. El acuerdo, no obstante, no es definitivo. El servicio estará en período de prueba hasta final de año, en que se hará balance sobre consecución de objetivos. Este servicio hará paradas en Vidán, el campus sur y A Rosa.

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  REDACCIÓN

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  SANTIAGO

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El nuevo servicio comenzará a funcionar el 1 de septiembre, según el compromiso adquirido entre el Concello y Castromil, un compromiso que previamente precisó de un acuerdo entre esta empresa y transportes Ferrín, que también opera en este trayecto. Ambas firmas coordinarán sus servicios para, al tiempo que disminuyen el número de autobuses en este corredor, mejorar la prestación al usuario y optimizar recursos. El objetivo último es procurar un transporte que responda a las necesidades de comunicación entre ambas poblaciones y reducir el tráfico de Bertamiráns hacia Santiago, y por tanto en la capital. En diciembre se analizará si se cumplen objetivos. Y en base a los resultados se verá si el acuerdo adquiere carácter indefinido, si se vuelve a la situación actual o si conviene ver otras alternativas.

El servicio entrará en la ciudad por Vidán, Mestre Mateo y Romero Donallo, para continuar por República Arxentina, A Rosa, bajar por Fernando III y enlazar de nuevo con Romero Donallo para tomar rumbo de nuevo a Bertamiráns. Tendrá tres paradas en Compostela. En Vidán (en las proximidades del Clínico), en Mestre Mateo (para servicio del campus) y en A Rosa, donde el Concello prevé habilitar un carril bus. Se elimina por tanto la parada en la estación de autobuses, donde recalaban hasta ahora los autocares que cubrían este trayecto. Aparte de estas frecuencias, Bertamiráns tendrá servicio también hacia Santiago con las demás líneas que pasan por esa localidad, como la que procede de Muros, que para en la estación.

Plan comarcal

El compromiso para mejorar el transporte de viajeros entre Santiago y Bertamiráns no pasa de momento de un acuerdo puntual, pero puede ser el primer avance para concretar en el futuro el plan de transporte comarcal. El diseño de un servicio de más amplio alcance entre los municipios de la Mancomunidade de Santiago está pendiente, no obstante, del estudio de movilidad solicitado a la Xunta hace un año y cuya redacción acaba de sacar a concurso esta administración.

La AG-56 cierra la salida a Bertamiráns y Negreira para reparar el firme

Los conductores que a diario utilizan la autovía AG-56 (Santiago-Brión) no podrán utilizar hasta nuevo aviso la salida identificada como Bertamiráns Norte y Negreira debido a obras de mejora del firme en uno de los carriles de este punto. Este cierre provisional fue anunciado ayer por la Consellería de Política Territorial, que aclaró que «o acceso está restrinxido unicamente para os tráficos que, en dirección de Santiago a Brión queiran coller a saída de Bertamiráns Norte e Negreira».

La Xunta confirmó que el corte obedece a que «os servizos técnicos da propia consellería e da empresa concesionaria durante as labores habituais de vixiancia e control detectaron unhas grietas no asfalto do carril de saída cara a Negreira dende Santiago, polo que procederon a cortar a circulación ata o momento no que queden solventadas todas as deficiencias».

Política Territorial evitó ayer fijar un plazo estimado para la reapertura del enlace ya que depende de la evolución de las obras y del tipo de trabajos que se lleven a cabo.

La consellería insiste en que el acceso a la AG-56 solamente está restringido para los conductores que utilicen la autovía en dirección a Brión y que deseen salir en el ramal que conduce a la rotonda que da acceso al casco urbano de Bertamiráns y a la variante de Negreira, además del desvío a la aldea de Ames. Esta salida es una de las más utilizadas, sobre todo para los habitantes del centro de la capital amiense y por todos aquellos conductores de Xallas y Barcala.

Este corte temporal del acceso no impide la incorporación a la autovía tanto desde el centro de Bertamiráns como desde Negreira.

Ruta alternativa

Ante esta situación, Política Territorial recomienda a los conductores que quieran acceder a Bertamiráns y Negreira que opten, bien por utilizar la salida anterior (Bertamiráns Leste), o que circulen hasta la última, que llega a Brión. La consellería ha pedido disculpas a los usuarios pero señala que «as obras son necesarias para garantir a calidade do servizo da vía».

Estas obras no son las únicas acometidas en los últimos días en la AG-56, ya que en lo que va de año se instalaron varias señales para identificar las salidas para el núcleo urbano de Milladoiro. También se ejecutaron tareas de pintado de señales horizontales de tráfico.

La incógnita de la variante tiene en vilo a Milladoiro

El proyecto de circunvalación y la mejora de los centros educativos -ya en marcha- constituyen las dos grandes preocupaciones de los vecinos de Milladoiro. Así lo reconocen desde la asociación vecinal A Curuxa y desde la Plataforma de Milladoiro. Su portavoz, María Xosé Abuín, sostiene que «tense avanzado un pouco pero a verdade é que temos unha desfeita por herdanza que é difícil de amañar».

Así, en el ámbito puramente urbanístico y de cohesión vecinal, Milladoiro sufre un grave problema de densidad de tráfico. Ya no es sólo la avenida Rosalía de Castro -la carretera N-550- sino también la vía interior alternativa de la travesía do Porto, que da acceso al centro cultural, centro de saúde y equipamientos deportivos. «Estamos cada vez máis encaixonados por estas dúas vías de moitísimo tráfico e sen que haxa proxecto algún de mellora», dice Abuín.

De hecho, el proyecto de variante o circunvalación de Milladoiro que maneja el Ministerio de Fomento se encuentra en mantillas pues, por ahora, sólo hay presupuestados 30.000 euros para redactar el proyecto técnico, es decir, para estudiar qué posibilidades hay de habilitar una variante, un asunto polémico desde hace años pues Milladoiro, que pertenece a Ames -donde gobierna el bipartito PSOE-BNG-, linda a pocos metros con el término municipal de Teo, controlado por el PP.

Con este panorama inmediato, Milladoiro no puede plantearse un urbanismo cohesionado «pois o pobo está partido en dous». El diputado socialista santiagués Ceferino Díaz asegura que «é un asunto que xa está a ser ben enfocado nos presupostos estatais e que solventalo levará o seu tempo».

Desde el BNG de Ames se lanzó una propuesta de variante que ha sido fuertemente criticada por los partidos políticos del vecino concello de Teo al discurrir buena parte del trazado por su término municipal «e non estar contemplada no PXOM», según el primer teniente de alcalde, el independiente Manuel Parajó, que gobierna el urbanismo coaligado con el alcalde popular Armando Blanco.

El hecho es que la incertidumbre respecto a la variante y, sobre todo, de sus plazos de ejecución tiene en vilo a los vecinos, que estiman totalmente prioritario este proyecto «pois a presión do tráfico é cada día maior e non podemos seguir por esta vía».

Los gazapos de la autovía AG-56

Circular por la vía de alta capacidad entre Brión y Santiago ha supuesto una terapia antiestrés para miles de conductores que a diario atravesaban la comarcal entre Santiago y Noia y que desperdiciaban treinta minutos de su tiempo para recorrer menos de veinte kilómetros.

Pese a las alabanzas a este trazado, no es oro todo lo que reluce. Un ejemplo de ello es la ampliación del recorrido entre Santiago y Milladoiro por la AP-9 en casi un kilómetro respecto al itinerario anterior. Con todo, los problemas que más llaman la atención tienen como punto de mira las señales, o mejor dicho la falta de ellas.

Para acceder a la AG-56 desde la zona norte los conductores deben conocer con antelación la existencia de esta vía, dado que en la red periférica no está señalizada hasta que los vehículos circulan por la autovía AP-9.

Pero la laguna más más evidente es el corredor entre Pardiñas y As Galanas, diseñado como un atajo para que aquellos que se dirigen a Milladoiro o que viajan en dirección a Pontevedra eviten la red periférica de Santiago y también la travesía Rosalía de Castro.

En las señales de este vial no consta en ningún momento que la carretera sirva para llegar a Milladoiro ni que desemboque en la en la N-550. De hecho, lo único que se encuentran los conductores es una señal sobre un tablón de madera que indica el paso del Camino de Santiago.

La ausencia de indicativos para dirigirse a Milladoiro se mantiene en todos los accesos a la AG-56 hasta llegar al final del tramo, en el que sí aparece una señal para la salida de la autopista, pero posteriormente no indica la dirección adecuada, por lo que los conductores deben conocer de antemano que para llegar a Milladoiro deben ir en dirección a Pontevedra y no a Santiago.

Dudas en Bertamiráns

La falta de señales de Milladoiro contrasta con la sobredosis de Bertamiráns, con dos salidas distintas sin que se aclare cual de ellas desemboca en el casco urbano. Esto provoca que numerosos conductores lleguen a la AG-56 por el acceso de Aldea Nova y no por la carretera en dirección a Negreira.

A estos problemas se añaden los inconvenientes generados en algunas urbanizaciones como As Mimosas, en las que la autovía ha modificado el acceso. Sus habitantes creen que no han ganado con el cambio.

El Concello ofrece suelo urbano para futuros colegios en Milladoiro

?l Concello de Ames ya tiene cerrada su propuesta de ubicación de centros educativos en el núcleo de Milladoiro, en el que el gobierno local proyecta construir dos centros educativos, uno para los alumnos de Infantil y Primaria otro para un Instituto de Ensino Secundario. El gobierno amiense celebró ayer la última reunión de trabajo para analizar cuál sería la mejor ubicación para concentrar la oferta de servicios de enseñanza.

Finalmente se optó por proponer a la Consellería de Educación que los dos edificios se construyan en el entorno del pabellón polideportivo de Milladoiro, que se ubica en la zona de Travesía do Porto, principal zona de crecimiento urbanístico de Milladoiro en los últimos años. En cualquier caso, el gobierno local señaló que la ubicación exacta aún no está concretada, ya que también depende del criterio de la Consellería de Educación.

A disposición de la Xunta

La zona elegida satisface, en principio, las demandas de los vecinos de Milladoiro, que en una encuesta realizada recientemente insistían en que la principal carencia de la zona era la falta de centros educativos y reclamaban que éstos se ubicasen en zonas céntricas.

El lugar elegido no supone excesivas sorpresas, ya que el entorno del polideportivo forma parte del suelo urbano pendiente de desarrollar en Milladoiro.

Una vez decidida la ubicación, el siguiente paso es poner a disposición de la Consellería de Educación estos terrenos, lo que se convierte en el primer paso para que la Xunta de Galicia asuma la construcción de nuevos colegios, cuya construcción y mantenimiento corre a cargo de los presupuestos de la Administración autonómica.

El Concello de Ames encargó un estudio técnico a la Universidade de Santiago para fijar las previsiones de crecimiento demográfico de Milladoiro en los próximos años y justificar así la necesidad de que en el principal núcleo de población de Ames se construya un nuevo colegio, con lo que habría dos centros para Infantil y Primaria y un Instituto de Ensino Secundario.

Pilar Candocia, edil amiense de Educación (BNG), confirmó que dicho estudio corrobora las demandas del gobierno local y de los vecinos, que meses atrás constituyeron una plataforma reivindicativa para que los niños y jóvenes de Milladoiro puedan estudiar en la zona.

La plataforma del IES de Milladoiro pide el apoyo del Concello de Ames

?a plataforma para la construcción de un instituto de secundaria en Milladoiro dio ayer sus primeros pasos con una asamblea abierta a la que acudieron numerosos vecinos de ese populoso núcleo urbano de Ames. Los promotores de la entidad (Apas de Ventín y de la guardería Teiraboa, la asociación de empresarios, Cáritas y el colectivo A Curuxa) analizaron durante una hora las iniciativas que se tomarán a partir de ahora para conseguir que la Consellería de Educación asuma a medio plazo la necesidad de construir un instituto en Milladoiro.

La primera decisión tomada fue solicitar una entrevista con el alcalde de Ames, Carlos Fernández (PSOE), para instar al gobierno local a que dé los pasos oportunos para contar con el terreno necesario para ofrecerlo a la Xunta como futura ubicación del instituto.

Uno de los argumentos en los que incidieron los promotores de la plataforma es en que la ley en materia de educación está de su mano, ya que en ella se establece que los alumnos deben tener garantizada una plaza escolar en el municipio en el que residen, una circunstancia que no ocurre en Milladoiro.

A este dato se añade el hecho de que el centro de secundaria en el que estudian los jóvenes de Milladoiro, el instituto de Conxo, también se está quedando pequeño.

La escasez de plaza escolares en la zona se completa con el dato de que el colegio público de Ventín, el único de estas características que existe en Milladoiro, también se está quedando sin plazas, algo que ya es patente en el caso de los niños de tres años del presente curso

El temor de los miembros de la plataforma es que se construyan institutos en otros lugares cercanos a Milladoiro que justifiquen su necesidad precisamente por el elevado número de alumnos que reciben de esta parte de Ames.

La entidad confía en el apoyo del Concello de Ames, cuya comisión de gobierno encargó semanas atrás un estudio sobre las necesidades educativas de Milladoiro.

Milladoiro ya es una ciudad

En Milladoiro ya hay diez mil vecinos. Así de claro y conciso lo anunció ayer el Concello de Ames, con una población censada de más de veinticinco mil personas. Con los datos en la mano, esto supone que cuatro de cada diez vecinos que oficialmente viven en Ames lo hacen en la zona de Milladoiro, a cinco kilómetros del centro urbano de Compostela.

Que un núcleo de población sume los diez mil habitantes implica, según los parámetros de la Conferencia de Estadística de Praga, la consideración de ciudad, sobre todo si la mayor parte de la población se dedica al sector servicios y si, además, habita en inmuebles colectivos y de cierta envergadura. Todos estos parámetros parecen estar escritos a medida de Milladoiro, que con el paso de los años se ha ido alejando del concepto de ciudad dormitorio.

Según los últimos datos demográficos del Concello de Ames, desde el año 2004 este núcleo de población ha crecido en 2.500 nuevos vecinos, en su mayor parte personas jóvenes.

Las estadísticas municipales, que se pueden consultar en la web concellodeames.org, hablan por sí solas y confirman que el crecimiento demográfico de Ames presenta un perfil muy distinto al medio de Galicia, ya que en el área más urbana del Val de Amaía el 30% de la población tiene entre 30 y 39 años.

A esto se añade que el 24% de los habitantes es aún más joven, ya que su edad oscila entre los 10 y los 29 años. Los datos de población infantil también son relevantes porque el 12% de la población censada en Milladoiro no llega a la primera década de existencia.

Desde el punto de vista cualitativo, el Ayuntamiento de Ames destaca que «o crecemento de Milladoiro ten unha característica peculiar, sendo un incremento poboacional sostido, sen retrocesos e recuperacións». La administración local va más allá porque considera que «de cara ao futuro non se albisca unha paralización deste crecemento, xa que hai proxectos contemplados para este municipio que seguro que seguirán atraendo poboación».

Unos servicios no tan urbanos

Pese a tanta bonanza, a la recién nacida ciudad de Milladoiro aún le faltan unos cuantos servicios para perder la muletilla de ciudad dormitorio. Los más significativos son los relacionados con la oferta educativa, ya que, a día de hoy, tanta población joven no tiene plazas escolares suficientes, un hándicap que en el caso de los niños de 3 a 12 años está subsanado con la próxima apertura de un colegio de educación infantil con 300 plazas y la conversión del edificio de Ventín en un colegio para alumnos de primaria (de 6 a 12 años).

La construcción del instituto de secundaria es otra grave carencia, aunque el inicio de las obras está pendiente de los últimos trámites urbanísticos para la dotación de suelo. Otro tanto ocurre con las infraestructuras sanitarias. El centro de salud no satisface ni de lejos las necesidades de una población con un perfil urbano mucho antes de que Milladoiro censase e a su vecino número diez mil.

El presupuesto de Ames del 2008 reserva 14,5 millones a inversión

El alcalde de Ames, Carlos Fernández; y la edila de Economía e Facenda, Patricia Conde; presentaron ayer los presupuestos municipales de Ames para el próximo ejercicio, que prevén una partida de ingresos y gastos de 33.522.727,46 euros. Para el regidor, las cuentas del Concello del 2008 son «un asunto de Estado para Ames» por cuanto supone el presupuesto más abultado de la historia del municipio, ya que incluye un incremento de más diez millones de euros respecto al ejercicio anterior.

Patricia Conde señaló que este salto cualitativo obedece a la entrada en vigor de la Relación de Postos Laborais, que prevé un incremento de personal y de retribuciones; y al previsible aumento de las inversiones reales, que supondrán un montante de más de 14 millones de euros. Conde destacó que la media de inversión por habitante, calculada a partir del dato de población de 25.878 vecinos, arroja un resultado de 560,89 euros.

La cifra más significativa de los presupuestos es la concentración de la inversión en el principal núcleo urbano de Ames, Milladoiro, que recibirá, en principio, cerca de 7,5 millones de euros.

Con esta decisión, Carlos Fernández señaló que el Concello pretende saldar «a débeda histórica con Milladoiro», contraída en favor de Bertamiráns y que, añadió, es reconocida por el PP, partido que gobernó Ames durante treinta años.

Entre los proyectos para Milladoiro que aparecen detallados en el presupuesto destacan la reurbanización de la calle Anxeriz (1,3 millones de euros), la urbanización de la Travesía do Porto (2,3 millones), el parque central de Milladoiro (1,88 millones), la reurbanización de la calle Travesa (más de 350.000 euros) y la reurbanización de la rúa de Abaixo (400.000 euros).

Para la capital amiense, las cuentas del 2008 reservan una inversión de 1,6 millones de euros, frente a los 3 millones asignados a obras en núcleos rurales y 1,5 millones para zonas consideradas semiurbanas. Con todo, la cifra inversora para el rural será muy superior ya que en ella no están incluidas las aportaciones para materializar los planes de obras e infraestructuras que gestiona la Diputación Provincial y que reservan para Ames un montante superior al millón de euros.

El presupuesto no concreta una buena parte de las inversiones ya que, según explicó el regidor, la idea es que las prioridades se establezcan dentro de la comisión de infraestructuras en las que están presentes todos los partidos.

Plan director de Bertamiráns

El alcalde amiense matizó que la concentración inversora en Milladoiro tendrá su contrapartida para Bertamiráns en los próximos presupuestos, ya que para entonces está prevista la conclusión y entrega del plan director de Bertamiráns, un documento que ya existe para Milladoiro bajo la nomenclatura «O Milladoiro que está por ver».

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